Como comenté en el post de la comparativa de precios 2020, me he dado cuenta de que algunos posts de motos eléctricas del año pasado se han quedado totalmente desfasados, es por eso que voy a reciclar aquellos artículos que me parezcan más interesantes o que vosotros me propongáis hacer. Uno de ellos es:
Comparativa de potencia de scooters eléctricos.
Esta vez, voy a hacer un poco distinta la comparativa de potencia de los ciclomotores eléctricos valorando cinco cosas básicas.
- El reprís del scooter eléctrico.
- La aceleración de las motos eléctricas.
- La velocidad punta de cada scooter.
- Potencia final del motor eléctrico (que pasa si llevamos peso).
- Y la estabilidad del scooter. Una moto poco estable no nos dará tanta seguridad.
Estos conceptos los valoraré siguiendo criterios propios de uso durante mucho tiempo. Las valoraciones puntuarán de 1 a 5. Siendo
1-Punto a mejorar 2-Poco 3-Equilibrado 4-Bien y 5-Insuperable.
El reprís en un scooter eléctrico.
El reprís es la capacidad de un motor para acelerarse mucho en poco tiempo. Dicho de otra forma, es la capacidad de respuesta cuando aceleramos, cuánto tiempo tarda el motor en llegar a la máxima aceleración. No se debe de confundir con la aceleración de una moto.
En general todas las scooters eléctricas tienen un reprís similar, sobretodo al carecer de cambios de marcha. De todas formas es interesante saber hasta que punto nos la podemos jugar saliendo de una calle. En orden alfabético:
- eCooltra: 2. Sus motos tienen el reprís justo. Si vas a unos 30 kilómetros y aceleras para adelantar necesitarás un tiempo.
- ioScoot: 4. Aceleres a la velocidad que aceleres, con las motos de ioScoot notarás un leve tirón que te empuja.
- Muving: 4. Las scooters eléctricas de Muving, al igual que las de ioScoot, notas un tirón, pero un poco más suave.
- Yego: 3. Sus motos tienen un buen reprís, pero se hecha en falta un poco más.
- Scoot: 5. Son las motos eléctricas con más reprís y tiron que he visto
La aceleración de las motos eléctricas
Es la capacidad de nuestro motor para darnos la máxima velocidad posible en el menor tiempo. Se suele medir de 0 – 100km/h en x segundos. Pero como ninguna de las scooters llega a tal velocidad haremos un calculo más casero.
- eCooltra: 1. Aceleración es muy justa, sales de los semáforos como los picapiedra, dando fuerza con los pies.
- ioScoot: 5. En cuanto le das
gas»luz» al scooter eléctrico notas un fuerte tirón. Aunque este decae cuando alcanzas los 30km/h - Muving: 5. El tirón de las motos amarillas de muving no es tan acentuado como en el caso de ioScoot, pero este dura más tiempo.
- Yego: 3. Aceleración bastante normal pero algo por debajo. Estaría bien un poco más de aceleración en un futuro. ¡No son bicicletas eléctricas!
- Scoot: 5. La aceleración de las motocicletas eléctricas de Scoot es de las mejores actualmente.
La velocidad punta de una moto eléctrica.
La velocidad es la máxima velocidad que alcanzan las scooters eléctricas. Aquí si hay cambios importantes. Las velocidades que voy a poner son el máximo que yo he alcanzado con estas scooters. Este punto no lo valoraré negativamente ya que en los casos de Yego y eCooltra estamos tratando con ciclomotores eléctricos los cuales tienen una velocidad máxima por construcción y ley no superior a 45 Km/h.
- eCooltra: 3 (50km/h). Estas motos van bien cuándo alcanzas esa velocidad.
- ioScoot: 4 (60km/h). Esta levemente por encima de la media pero estaría bien que llegara a los 70km/h que alcanzan las motos eléctricas de muving.
- Muving: 5 (70km/h). Scooters eléctricas muy rápidas. Genial, no hay palabras.
- Yego: 3 (45km/h). Al igual que un scooter eléctrico de eCooltra, bien cuando la alcanzas.
- Scoot: 5 (70km/h). Potencia genial y muy constante. Posiblemente las mejores scooters eléctricas del momento.
La potencia del motosharing.
Va bastante ligado al reprís, pero no es lo mismo. Esto es la cantidad de fuerza que puede generar el motor sin perder rendimiento. Me explico, no es lo mismo mover 50Kg que 100Kg y en que condiciones (cuesta arriba o cuesta abajo o llano), entonces aquí valoro principalmente el empuje que genera cada moto eléctrica y por ende, si es apto o no para viajar dos personas.
- eCooltra: 2. No es la primera vez que me toca empujar con los pies cuando vamos dos en la moto.
- ioScoot: 5. Las scooters eléctricos de ioScoot son suficientemente potentes como para ir con dos bastante cómodos.
- Muving: 4. Estas motos son suficientemente potentes para ir con dos personas.
- Yego: 3. Está muy bien, aunque en subidas deja que desear este scooter eléctrico.
- Scoot: 5. Las motos de Scoot son muy potentes. Las que más.
La estabilidad.
Dependiendo de este factor, nos sentiremos más cómodos a la hora de ir más rápido y nos dará unos arranques y frenadas más seguras.
- eCooltra: 5. Tienen el scooter eléctrico más cómodo por su diseño más habitual. Además tienen unas ruedas anchas y de tamaño considerable. Muy estable.
- ioScoot: 2. Son rápidas, pero incomodas de la leche, con dos personas casi es insufrible y más teniendo en cuenta que aveces no hay estribos traseros (reposapiés). Las ruedas pequeñas te hacen perder estabilidad pero al ser anchas te sientes cómodo.
- Muving: 4. El asiento es un poco incómodo para hacer viajes largos pero en general su altura te hace sentir muy estable. Las ruedas estrechas te hacen sentir un punto de desequilibrio en las curvas.
- Yego: 2. Es muy poco estable. Recuerdo la primera vez que frene en un semáforo con uno de estos scooters eléctricos. A bajas velocidades estas motos eléctricas cuestan de manejar.
- Scoot: 1. Estas motocicletas eléctricas de Scoot me parecen muy poco estables sobretodo si viajas a bajas velocidades. Este tipo de scooter eléctrico pesa mucho y eso se nota.
Así que resumiendo. Os muestro una tabla con los resultados de cada moto eléctrica:
| Reprís | Acel. | Velocidad Punta | Potencia | Estab. | TOTAL | |
| eCooltra | 2 | 1 | 3 | 2 | 5 | 13 |
| ioScoot | 4 | 5 | 4 | 5 | 2 | 20 |
| Muving | 4 | 5 | 5 | 4 | 4 | 22 |
| Yego | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 14 |
| Scoot | 5 | 5 | 5 | 5 | 1 | 21 |
- 5 a 11 puntos: Tiene que mejorar bastante en cuánto a potencia.
- 12 a 18 puntos: Es funcional pero debería mejorar en un futuro.
- 19 a 25 puntos: Muy interesante.
Quiero destacar que en general todos los servicios de Motosharing són bastante competentes y funcionales y las puntuaciones conseguidas así lo demuestran.
Ahora bien, a la hora de usar un servicio de motosharing o otro hay que tener en cuenta que intervienen más factores como por ejemplo, la disponibilidad y horario del servicio, atención al cliente, limpieza, cascos de la moto, y un largo etc… Pero para mi, especialmente la potencia es un punto importante a tratar, ya no solo por un tema económico (cuanto antes termine el trayecto, más barato), sino por nuestra seguridad.
En algunos casos al salir de los semáforos, y si está cuesta arriba más, estamos en constante peligro hasta que conseguimos alcanzar una velocidad segura, y el problema no es de velocidad, el problema es principalmente de aceleración. ioScoot por ejemplo no tiene motos especialmente veloces, pero en cambio, tienen la salida más rápida y llegan a la velocidad máxima rápidamente. Lo mismo pasa con Muving, pero tardan un poco más en llegar a esos 70km/h. ¡Nos vemos motosharing adictos!